什么是汽車懸架？
發布時間：
2019-11-13
懸架系統是車身、車架和車輪之間的連接結構系統，這個結構系統包含減震器、懸架彈簧、防傾桿、懸架副梁、下控制臂、縱拉桿、轉向節臂、橡膠襯套和連桿等部件。當汽車在道路上行駛時，會因地面的變化而受到振動和沖擊。這些沖擊有的被輪胎吸收，但絕大部分被輪胎和車身之間的懸掛機構吸收。
懸架是汽車上的一個重要組件，它將車架和車輪彈性地連接起來，并以各種方式關系到汽車的性能。從外觀上看，汽車懸架是一個較難達到要求的汽車總成，這是因為懸架既要滿足汽車要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而懸架只是由一些桿、管和彈簧組成，但不要以為它很簡單，各方面是相對立的。
懸架的定義。
懸架系統是車身、車架和車輪之間的連接結構系統，這個結構系統包含減震器、懸架彈簧、防傾桿、懸架副梁、下控制臂、縱拉桿、轉向節臂、橡膠襯套和連桿等部件。當汽車在道路上行駛時，會因地面的變化而受到振動和沖擊。這些沖擊有的被輪胎吸收，但絕大部分被輪胎和車身之間的懸掛機構吸收。
懸架作用。
懸架的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和扭矩，緩沖由不平坦的路面傳遞到車架或車身的沖擊力，并減弱由此產生的振動，以確保汽車能夠順利行駛。
懸架結構。
典型的懸架結構由彈性元件、導向機構和減震器等組成，而個別結構還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件的形式有鋼彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧和扭桿彈簧，而現代汽車懸架大多使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，豪華客車使用空氣彈簧。
懸架測試。
汽車懸架多自由度試驗臺主要模擬汽車懸架的靜態和動態機械性能評價試驗，包括高、低周疲勞和模擬實際工況，也可以通過更換夾具來測試不同的部件，如副車架、減震元件（減震器等。 ）、緩沖元件（螺旋彈簧等）、導向元件（控制臂、上擺臂、下擺臂等）、其他部件（轉向節、輪轂軸承、傳動軸頭、轉向器、穩定桿、各種標準件）等。
測試系統主要由執行單元、執行器組件、加載框架、動力單元、液壓泵站、控制單元、計算機伺服系統組成，并根據試驗件的結構形式，以塊狀形式建立測試系統
懸架類型
汽車懸掛可以進一步分為非獨立懸掛和獨立懸掛。非獨立懸架的結構特點是：兩側車輪由一個整體車軸連接，車輪與車軸一起通過柔性懸架連接到車架（或車身）上。當一側車輪因路面不平而發生彈跳時，不可避免地會引起另一側車輪在汽車橫向上的擺動，所以稱為非獨立懸掛。獨立懸架的結構特點是車軸斷開，兩側車輪通過柔性懸架分別與車架（或車身）連接，這樣兩側車輪就可以獨立彈跳而不互相影響。
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