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什么是汽車懸架？

發(fā)布時間：

2019-11-13

懸架系統(tǒng)是車身、車架和車輪之間的連接結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，這個結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包含減震器、懸架彈簧、防傾桿、懸架副梁、下控制臂、縱拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橡膠襯套和連桿等部件。當(dāng)汽車在道路上行駛時，會因地面的變化而受到振動和沖擊。這些沖擊有的被輪胎吸收，但絕大部分被輪胎和車身之間的懸掛機構(gòu)吸收。

懸架是汽車上的一個重要組件，它將車架和車輪彈性地連接起來，并以各種方式關(guān)系到汽車的性能。從外觀上看，汽車懸架是一個較難達到要求的汽車總成，這是因為懸架既要滿足汽車要求，又要滿足其操縱穩(wěn)定性的要求，而懸架只是由一些桿、管和彈簧組成，但不要以為它很簡單，各方面是相對立的。

懸架的定義。

懸架作用。

懸架的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和扭矩，緩沖由不平坦的路面?zhèn)鬟f到車架或車身的沖擊力，并減弱由此產(chǎn)生的振動，以確保汽車能夠順利行駛。

懸架結(jié)構(gòu)。

典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機構(gòu)和減震器等組成，而個別結(jié)構(gòu)還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件的形式有鋼彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧和扭桿彈簧，而現(xiàn)代汽車懸架大多使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，豪華客車使用空氣彈簧。

懸架測試。

汽車懸架多自由度試驗臺主要模擬汽車懸架的靜態(tài)和動態(tài)機械性能評價試驗，包括高、低周疲勞和模擬實際工況，也可以通過更換夾具來測試不同的部件，如副車架、減震元件（減震器等。）、緩沖元件（螺旋彈簧等）、導(dǎo)向元件（控制臂、上擺臂、下擺臂等）、其他部件（轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂軸承、傳動軸頭、轉(zhuǎn)向器、穩(wěn)定桿、各種標準件）等。

測試系統(tǒng)主要由執(zhí)行單元、執(zhí)行器組件、加載框架、動力單元、液壓泵站、控制單元、計算機伺服系統(tǒng)組成，并根據(jù)試驗件的結(jié)構(gòu)形式，以塊狀形式建立測試系統(tǒng)

懸架類型

汽車懸掛可以進一步分為非獨立懸掛和獨立懸掛。非獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是：兩側(cè)車輪由一個整體車軸連接，車輪與車軸一起通過柔性懸架連接到車架（或車身）上。當(dāng)一側(cè)車輪因路面不平而發(fā)生彈跳時，不可避免地會引起另一側(cè)車輪在汽車橫向上的擺動，所以稱為非獨立懸掛。獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是車軸斷開，兩側(cè)車輪通過柔性懸架分別與車架（或車身）連接，這樣兩側(cè)車輪就可以獨立彈跳而不互相影響。

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